自力式潤滑油減壓閥

ZZYN自力式潤滑油減壓閥 產品說明

本實用新型涉及一種汽輪機管道用的減壓裝置，具體是一種潤滑油減壓閥。 重油系統專用自力式壓力調節閥是不需要任何外加能源，利用被調介質自身能量而自動調節的執行產品，它沿用自力式減壓原理，采用平衡式結構。與傳統的非平衡式結構相比，具有更高的精度，更強的抗(閥前壓力波動時，閥后壓力穩定特殊性)，當流量較穩定時，控制精度高達5％，閥本身采用內取壓方式，無須另配取壓管。該閥設定壓力方便，無須停機現場手動連續可調(在一定的范圍內)。 采用不同的結構(膜片、活塞、波紋管)，可用于不同的溫度和壓力。

ZZYN自力式潤滑油減壓閥 參數說明：

閥內件特點： 

 1、采用雙座平衡結構，靈敏度高

 2、結構緊湊，性能可靠，免于維護

3、采用標準模塊化設計

  閥體類型：  直通式 

  閥蓋形式：  標準型

  流量特性：  快開 

  口徑范圍：  DN50-300(2"-12") 

  壓力等級：  PN1.6、2.5、4.0、6.4Mpa（ANSI 150、300LB） 

  泄漏等級：  ASME B16.104 VI（軟密封）

                   ASME B16.104 Ⅳ（硬密封） 

管道連接方式：法蘭式、焊接式、螺紋式 

   設定值偏差：±8% 

適用溫度范圍：-30° ～ 350° 

執行機構類型：薄膜式執行機構（自力式）

                     活塞式執行機構（自力式）

                     波紋管式執行機構（自力式）

背景技術：

潤滑油減壓閥，主要用于減小流經閥門的潤滑油油壓。現有市場上的減壓閥主要有兩種：其一是自力式減壓閥，通過閥門后面的管道引壓到閥門自身，借助閥后壓力的作用調節閥門內部彈簧壓縮比,從而形成一定的閥門開度來調節流經閥門液體的壓力；其二是氣動薄膜減壓閥，首先將外部汽源引到閥門的減壓器和執行器，同時通過管道上的壓力變送器信號來控制執行器，進而控制閥門開度來調節壓力。上述兩種閥門價格較高，不利于企業的成本控制，而且使用時需要接外部管道，或者接外部汽源并通過中控室連鎖管道壓力，不利于制造企業的制造和內部控制管理，客戶也需要定期保養維護閥門備件，不利于生產的管理和維修。

【ZZYN自力式潤滑油減壓閥技術參數】

主要技術參數

主要零件材料

產品外形尺寸圖

【連接尺寸】

【結構圖片】

【型號說明】

實施例中，本實用新型選用的減壓閥通孔直徑為100mm為例，潤滑油在40℃時，流量為50m3/h，其實際減壓效果如下：當節流開度約40.5mm時，節流螺栓擰入閥殼中較短，減壓閥減壓0.1MPa；當節流開度約33mm時，減壓閥減壓約0.15MPa；當節流開度30mm時，減壓閥減壓0.2MPa；當減壓閥開度約21.5mm時，節流螺栓6擰入閥殼中較長，減壓閥減壓0.5MPa。因此，可以看出節流螺栓擰入閥殼中越長，減壓效果越明顯。在實際生產使用中，所述減壓閥可以做成DN20、DN25、DN32、DN40、DN50、DN65、DN80、DN100、DN125、DN150、DN200多種通徑規格。通常，汽輪機的潤滑油進口壓力為0.1-0.25MPa,而油泵從油箱中打出潤滑油初始壓力有0.6～1.2MPa之間,只需要配備1～2個與管道相同通徑的本實用新型所述減壓閥，便可將汽輪機等設備的潤滑油油壓控制在合理的范圍內，大大降低了生產成本。

自力式壓力調節閥安裝后，在加工過程開車前要進行調節閥的當場調試，調試一切正常才可以投入使用，另外發覺存在的不足，便于盡早處理。自然，調試前管路的清理也是*的。自力式壓力調節閥當場調試分線路調試和系統調試。

一、線路調試

線路調試用以查驗連接調節閥的信號線路、氣動閥門管道或液壓管線是不是正確連接。

1.調節閥輸入信號的連接。一般 ，與閥門定位器一起查驗。調節閥輸入信號來源于控制板，因而，從控制板輸出一個起始點信號，查驗調節閥是不是在起始點部位；輸出一個終點站信號，查驗調節閥是不是在終點站部位。因此，針對自力式壓力調節閥應查驗氣路氣動閥門工作壓力是不是一切正常；過慮減壓器工作中是不是一切正常；液控閥調節閥應查驗液壓系統供給的油壓是不是一切正常；電動調節閥要查驗供電系統是不是一切正常；輸出信號是不是正確等，并在檢測范圍內至少取5點查驗輸入信號與閥位中間是不是考慮所需關系。應查驗氣開、氣關的功效方法是不是正確，是不是考慮加工工藝加工過程的生產安全規定。

2.調節閥輸出信號的連接。調節閥輸出信號是閥位信號，能夠 是模擬量輸入信號或大數字量信號。應在查驗調節閥輸入信號的另外，查驗閥位信號是不是正確。選用HART或智能電氣閥門定位器時，應查驗閥位情況信息內容可否正確傳送。調節閥全行程安排運作全過程中應偵聽調節閥閥心和高壓閘閥是不是有阻尼振動和出現異常雜聲。

3.手柄組織調試。查驗手柄組織可否正確旋轉和動作，限位開關和鎖住設備是不是功能*。

4.當出現誤差超出容許誤差特惠，應進行相對的調試。比如，更改閥位電源開關的部位,查驗布線或管道是不是有泄露，及其控制板死區的調節等。

二、系統調試

調節閥是自動控制系統的最后元器件，因而，調節閥運作前需進行系統調試。系統調試應工藝操作配合進行。

1.負的反饋調試。自動控制系統應考慮負的反饋規定，因而，應將控制板、檢驗智能變送器和調節閥(包含閥門定位器)和操縱目標一起考慮到，并設定控制板的正、反作用力。負的反饋規則是自動控制系統開環傳遞函數總增益值為正。設定好控制板正、反作用力方法后，可在控制板精確測量端仿真模擬輸入信號，使其提升或減少，觀察控制板輸出轉變是不是合乎功效方法的規定，并查驗調節閥的動作方位是不是正確，是不是可以使操縱自變量向減少方位轉變。

2.調節閥壓力降查驗。調節閥壓力降查驗在進行冷水仿真模擬調試時進行。在調節閥全行程安排運作全過程中，查驗調節閥兩邊壓力降轉變，是不是有空蝕或閃蒸導致的噪音產生，總流量轉變狀況怎樣，是不是合乎所設計方案的總流量特點等。

3.響應速度查驗。一些自動控制系統對調節閥的響應速度有規定時，應查驗調節閥的響應速度。在控制板輸出信號更改時剛開始倒計時，到自力式壓力調節閥閥位抵達最后恒定部位的63％需要的時間即是響應速度，其時間應考慮加工工藝加工過程的操作規定。

訂貨須知：

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